Для российских производителей дорожно-строительной техники внедряется ряд мер поддержки, направленных на стимулирование производства и повышение конкурентоспособности отечественной продукции. Среди них:

• Субсидирование производства: Минтранс предложил выделять средства из федерального дорожного фонда на субсидии производителям дорожно-строительной техники для снижения затрат на производство.
• Субсидии на приобретение техники: Для покупателей отечественной техники предусмотрены скидки и льготы. Размер субсидии может достигать 15% стоимости оборудования. Это помогает сделать российскую технику более привлекательной для заказчиков.
• Льготный лизинг: Одним из способов поддержки является программа льготного лизинга, которая позволяет юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям приобретать дорожно-строительную технику на выгодных условиях.
• Поддержка НИОКР: Увеличиваются инвестиции в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) для создания современной отечественной техники, способной конкурировать с зарубежными аналогами.
• Государственные программы импортозамещения: Разрабатываются специальные программы, направленные на увеличение доли российской продукции на внутреннем рынке. Цель — достичь 50-процентной доли поставок российской техники через 7 лет.
• Меры финансовой поддержки: Обсуждаются различные варианты финансовой помощи, включая компенсацию части затрат на разработку новых моделей и технологий, а также субсидирование процентных ставок по кредитам для предприятий отрасли.

Эти меры призваны не только поддержать существующих производителей, но и стимулировать развитие новых технологий и продукции в секторе дорожно-строительной техники.

До этого мы писали о трендах российского рынка спецтехники по итогам 2024 года.