30 января 2025 года ассоциация «Росспецмаш» опубликовала итоги 2024 года для рынка российской дорожно-строительной техники (ДСТ). Общий объём продаж снизился на 10,5%, составив 74,7 миллиарда рублей. Производство техники сократилось ещё сильнее — на 15%, до 75,8 миллиарда рублей.

Наиболее заметное падение продаж зафиксировано в следующих сегментах:

• Экскаваторы. Отгружено всего 222 единицы, что на 51% меньше, чем в 2023 году.
• Автогрейдеры. Продажи упали на 40,9%, до 337 штук.
• Подъёмные краны. Реализовано 1,67 тысячи единиц, что на 33,1% меньше прошлогоднего показателя.
• Дорожные катки. Продажи снизились на 17,7%, до 261 единицы.
• Бульдозеры и трубоукладчики. Суммарный объём продаж уменьшился на 4,8%, до 1,05 тысячи штук.

Ситуация с соотношением российской и импортной техники остаётся сложной. В сегментах экскаваторов и фронтальных погрузчиков доля импорта превышает 90%, причём основным поставщиком является Китай. За январь — ноябрь 2024 года импорт ДСТ в Россию вырос на 7,4%, достигнув 405 миллиардов рублей.

Одной из ключевых проблем остаётся дефицит отечественных компонентов. Несмотря на прогресс в локализации производства, в России всё ещё не изготавливаются все необходимые комплектующие, а те, что производятся, не покрывают потребности рынка.

2024 год стал непростым для российского рынка дорожно-строительной техники. Снижение продаж и производства, рост импорта и дефицит комплектующих — всё это указывает на необходимость дальнейшего развития отечественного машиностроения.

Однако даже в таких условиях российские производители продолжают бороться за долю на рынке, предлагая надёжную и доступную технику. Остаётся надеяться, что 2025 год принесёт отрасли новые возможности для роста.

Ранее мы писали о том, новые седельные тягачи Sitrak C9H выходят на российский рынок в 2025 году.