МТЗ-80 «Беларус», и МТЗ-82 «Беларус» — марка универсально-пропашных колёсных тракторов, выпускаемых Минским тракторным заводом с 1974 года по настоящее время. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 соответственно. Степень унификации деталей и сборочных единиц у этих тракторов достигает 70 %. Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-82 — полный привод.

Тракторы выпускались и выпускаются в нескольких модификациях, отличающихся друг от друга типом и передаточными числами трансмиссии, способом пуска двигателя, привязочными местами для навесного оборудования и внешним оформлением, типом используемой резины, величиной агротехнического просвета,  установкой систем обеспечивающую работу на крутых склонах.

Двигатель

На трактор МТЗ-80 и МТЗ-82 устанавливается четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель Д-240 и Д-243 производства ММЗ  с полуразделенной камерой сгорания, выполненной в поршне, жидкостного охлаждения, на некоторые  двигатели устанавливался предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б. Рабочий объём двигателя — 4,75 л. Номинальная мощность 59,25 кВт (80 л.с.), в первоначальном варианте 55,16 кВт (75 л.с.). Запускается двигатель стартером , либо пусковым двигателем ПД-10 (модификации Д-240Л/243Л), номинальной мощностью 10 л.с., с блокирующей функцией при включенной передаче.

Трансмиссия

Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 комплектуются механической трансмиссией. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. КПП девятиступенчатая двухдиапазонная с понижающим редуктором. Количество передач 18 вперед, 4 назад. Имеется возможность установки ходоуменьшителя. На часть тракторов сошедших с конвейера  после 1985 года устанавливалась  гидроуправляемая коробка передач с переключением под нагрузкой. Такая коробка позволяет выбирать любую из 4-х передач в рамках каждого из четырёх диапазонов скоростей без выключения муфты сцепления. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Включение  блокировки на тракторах старого образца механическое, с помощью педали, расположенной на полу кабины. На тракторах более поздних выпусков гидравлическое. Под приборной панелью установлен переключатель режимов, связанный с рулевым механизмом.  Конечные передачи — центральные, одноступенчатые, прямозубые.  Многорежимный синхронный механизм отбора мощности, обеспечивающий независимые частоты вращения выходного вала 560 об/мин, 1100 об/мин, а также синхронную — 3,6 оборота на 1 метр пройденного пути, необходимую для привода посевных машин.

Ходовая часть

Подвеска задних колёс — жесткая. Передние колёса имеют полужёсткую подвеску с балансирным мостом. Задние колёса закрепляются на ведущих осях с помощью клеммовых соединений, что позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм для основных модификаций, , для модификаций оборудованных колёсными редукторами-650мм. для модификации МТЗ-82Н-400мм. Трактор выпускается с  раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32,  приводимый от двигателя, трехсекционный золотниково-клапанный гидрораспределитель.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Вы здесь: Home Тракторы Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82

© 2011—2018 spectehnika74.ru. Все права защищены.

При копировании материалов ссылка на сайт spectehnika74.ru обязательна